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2011年，鐵道部在經(jīng)歷了七月份的發(fā)債流標和“7·23”動車追尾事故之后，一度陷入了非常給力的信用危機，債券發(fā)行利率因此大幅飆升，融資成本也持續(xù)攀升。此后，在財政部、國稅總局和發(fā)改委的聯(lián)合力挺下，市場重拾信心，鐵道部債券利率也得到了回落，并在定性為“政府支持債券"之后，又再次受到廣大投資者的大力追捧。
債券交易員表示，央行本周下調(diào)存款準備金率，目前資金面并不緊張，鐵道部此次票據(jù)應(yīng)該能夠順利發(fā)行，預(yù)計中標利率會略低于市場平均水平。不過評級報告也指出，雖然目前鐵道部負債水平仍處于較為合理的水平，但隨著鐵路建設(shè)投資規(guī)模的不斷擴大，未來發(fā)行人資產(chǎn)負債率仍可能進一步提升。
另據(jù)傳言稱，鐵道部還將發(fā)行總額約1500億元的企業(yè)債券，以填補資金缺口。但這一消息并未獲得官方證實。
鐵道部此次發(fā)行150億債券，意味著此前因資金缺口而暫時擱置的高鐵建設(shè)將會重新啟動，也必將推動破碎、制砂等市場熱度，促進礦山機械銷售額的增長。
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