移動式破碎站的結構越是小巧，越是能夠深入惡劣復雜的生產環境，但是移動式破碎站自成破碎生產體系，肩負整條破碎生產線所需設備，這對機身負荷是極大的挑戰，如何能夠做到小機身承載大負荷，還能力爭平穩運行，是移動式破碎站的技術難點。對此上海卓亞工程師作出合理的結構設計方案，采用船型鋼架結構，符合流線動力學，在移動過程中，能夠減緩空氣阻力，這樣的設計，還能夠降低車身底盤高度，即使機身負載過重時，依然能夠力爭平穩運行。在設計的時候，移動式破碎站的車體底盤的寬度小于運營半掛車，在轉彎的時候，半徑小，非常便于普通路面行駛，更適用于惡劣的石料場和礦山現場，更有利于在國外的公(鐵)路以及礦山開采。

一體化機組設備安裝形式，消除了分體組件的繁雜場地基礎設施安裝作業，降低了物料、工時消耗，是集受料、破碎、傳送等工藝設備為一體的生產線。機組合理緊湊的空間布局，提高了場地駐扎的靈活性。

移動破碎站特色組合機組配置簡捷、成本低，針對粗碎、細碎、篩分系統，可以但機組全攻略獨立作業，也可以靈活組成系統配置機組聯合作業，一次性滿足用戶的多種需求，適應性強配置靈活。

移動破碎站的出現，大大拓展了破碎作業的概念，真正為客戶提供效率、低成本的項目運營的硬件設施。為礦為客戶提供了一種效率、低成本、穩定、便捷的設備。